BNSF 一家铁路公司若何成为巴菲特最爱？
文/文莉莎
<<新周刊>>第349期
人们问巴菲特为什么对BNSF情有独钟，他说这是“把所有筹码都押在美国经济的已来上”。他相疑，经济只要不出现严峻衰退，铁路货运公司就会与其货运量相伴发展。
在安东僧·特罗洛普的小说《如当代道》中，有一条位于美国西南部、意味着本钱主义的铁路。可以绝不夸大地猜想，这条铁路就是与材自伯林顿北方圣太菲（Burlington Northern Santa Fe，简称：BNSF）。
19世纪50年月，美国事天下上第一个新兴市场，而铁路是典范的下增加、高危险止业。建筑铁路是一项大型的工程，新建、保护跟治理皆须要大批的劳能源，因而，当横贯北好大陆的铁路一直背西推动时，每段铁路实现后城市留下筑路工人的住处和取之配套的堆栈等举措措施，此中很多被保存下去并扩展成为乡镇。就如许，但凡五年夜铁路支线所到的地方，造成了一大量中小都会，美国人称之为“铁路城镇”。
美国城市史学家祸布斯曾指出，“铁路是19世纪前期美国西部乡村化敏捷生长的无可争议的主要起因”。其时，美国均匀每年新增铁路6000多公里，西部的小麦、棉花、煤矿和东部乃至欧洲国度的产业产物在铁路网上络绎不绝。占有19公里铁路的极光铁路分公司（Aurora Branch Railroad）恰是那一时代在美国伊利诺伊州建立的。尔后，随同着诸多铁路公司加盟，逐步形成了明天的BNSF。
马特·罗斯（Matt Rose）就诞生在美国的“铁路城镇”上。在就读密苏里大教时代，每一年炎天，罗斯都邑来承平洋铁路公司做兼职，担负造开工或扳讲工。当下属问他，结业后乐意来铁路公司工作吗？他说乐意，因而，1981年，拿着市场营销学位的他进进了稀苏里宁靖洋，职务是经管培训死。
现在，马特·罗斯曾经超过50岁，本年已是他被上任钦点，坐上BNSF CEO地位的第十一年。现在，BNSF是北美最大的铁路公司之一，也是寰球最大的多式联运铁路承运商。当他刚进入这个范畴的时刻，恰好是制作业的衰退期，随后又遇上了9·11，和“坦然”和“世通”接踵停业，这一系列事务对一个新上任的CEO来讲是个不小的挑衅。
假如未来罗斯盘算写一本自传，2010年的这一篇，除上述十年的感叹，存在里程碑意思的另有别的两件事：这一年，沃伦·巴菲特齐资收买了BNSF，成了罗斯的新老板；或者就是从当时侯开端，巴菲特把他列上了接棒人名单，今后他有了1/4的机遇主持伯克希我·哈洒韦公司。
当人们问巴菲
